کیا EV6 GT اواخر امسال دنده های تقلبی Ioniq 5 N را دریافت می کند

کراس اوور برقی یکی از بهترین ویژگی های هیوندای را به ارث برده است، اما تمام ترفندهای 5 N را دریافت نخواهد کرد.

https://www.carscoops.com/author/chris-chilton-cc/      

توسط کریس چیلتون

1 ساعت پیش

هیوندای Ioniq 5 N EV یکی از پرفورمنس ترین خودروهای حال حاضر روی کره زمین است، بدون در نظر گرفتن منبع نیرو، و یکی از دلایلی که ثابت شده است چنین موفقیتی، گزینه تعویض به یک جعبه دنده هفت سرعته شبیه سازی شده با پدال شیفت است. فشار دادن یک دکمه روی فرمان چاق

کیا EV6 GT پسر عموی N بیش از یک سال قبل عرضه شد و قابلیت انتقال تقلبی N-eShift را ندارد. اما یک منبع نزدیک به خودروساز کره ای گفت که این خودرو اواخر سال جاری میلادی دریافت خواهد کرد کارسکوپ.

موارد مرتبط: کیا EV فروش دو برابری داشت، اما کارناوال از EV6 و EV9 ترکیبی فروش بیشتری داشت

کیا قبلاً تصاویری از خط تولید فیس لیفت EV6 - منهای GT - در کشور خود نشان داده است، و اعتقاد بر این است که ارتقاء GT بخشی از تازه سازی اواسط عمر با عرضه EV6 جدید به سایر نقاط جهان خواهد بود. ظرف چند ماه آینده تصاویر زیر چراغ های جلو جدید با DRL های C شکل را نشان می دهد و کیا همچنین به ارتقای باتری از 77 به 84 کیلووات ساعت اشاره می کند.

اما منبع ما به ما گفت که GT "همه ویژگی های Ioniq 5 N را در صورت فیس لیفت دریافت نمی کند، زیرا "بیشتر به عنوان یک خودروی GT در نظر گرفته شده است" در حالی که N مانند یک هات هچ بیش از حد رشد کرده است و می تواند با آن کنار بیاید. کمی دیوانه تر بودن

بنابراین Ioniq 5 N در حال حاضر چه چیزی دارد که GT از گیربکس سرگرم کننده جدا نیست؟ واضح تر از همه، قدرت آن به 641 اسب بخار (650 اسب بخار) در مقایسه با 576 اسب بخار (585 اسب بخار) EV6 GT می رسد، هرچند که بسیار ساده سازی شده است.

N واقعاً فقط 601 اسب بخار (609 اسب بخار) ثابت تولید می کند، اما اگر دکمه قرمز N-Grin Boost روی فرمان را فشار دهید، می تواند 40 پونی اضافی را برای 10 ثانیه انفجار پرتاب کند. ما فقط در اینجا حدس می زنیم، اما این امکان وجود دارد که GT ممکن است به 601 اسب بخار ارتقا یابد اما N-Grin با قدرت 40 اسب بخار ارتقا یابد.

هیوندای همچنین دارای توزیع گشتاور جلو: عقب قابل انتخاب به صورت دستی و عملکرد N Drift Optimizer است که از حالت دریفت پایه GT پیچیده تر است. این شامل یک ویژگی Torque-Drift-Kick است که عملکرد ضربه کلاچ را شبیه سازی می کند که دریفترهای حرفه ای با موتور ICE سنتی برای شروع حرکت به طرفین استفاده می کنند. حدس ما این است که کیا ممکن است برخی از این موارد را کنار بگذارد.

یکی از چیزهایی که امیدواریم در آن بهبود یابد صدای موتور شبیه سازی شده Ioniq 5 N است. سه مورد برای انتخاب وجود دارد (یا می توانید آنها را به طور کلی خاموش کنید) و عالی نیستند، اگرچه این مانع از آن نمی شود که از موتور جعلی از محدود کننده تقلبی آن لذت ببرید.