آئودی S3 سالون 2024 | بررسی انگلستان

آئودی S3 همیشه به نفع خود کمی بیش از حد معقول بوده است. مطمئناً، این یک استاد عملکرد در دسترس است، و عملکرد سریع خط مستقیم را با نوعی قابلیت استفاده که همیشه از یک هاچ بک/سالون مبتنی بر گلف می‌گیرید ترکیب می‌کند – اما تعامل مستقیم راننده هرگز مناسب آن نبوده است. با این اوصاف، آئودی در سال‌های اخیر تمام تلاش خود را کرده است تا به S3 چیزی شبیه یک شخصیت ببخشد، با افزایش بیش از 100 اسب‌بخار از زمان نسخه اولیه و استفاده از سخت‌افزار مسابقه‌ای در تلاش برای زنده کردن شاسی. برای این به روز رسانی مدل 2024، یک بار دیگر بازی خود را ارتقا داده است.

نه اینکه فقط با نگاه کردن به آن متوجه شوید. آخرین S3 و این فیس لیفت جدید را کنار هم قرار دهید و به سختی متوجه تفاوت ها خواهید شد. به سختی نگاه کنید و ممکن است متوجه یک قسمت جلوی تهاجمی‌تر با کانال‌های خنک‌کننده بزرگ‌تر و جلوپنجره‌ای شوید که اکنون به‌طور کامل توسط یک روکش جدید پوشانده شده است. دیفیوزر عقب نیز به آرامی بازسازی شده است و در حالی که شکل چراغ های جلو تغییر یافته است، چراغ های LED جدید برای خوشامدگویی به شما هنگام نزدیک شدن به خودرو وجود دارد. بیشتر آنها با A3 مطابقت دارند، اگرچه S3 طراحی ابروی شیاردار خود را به عنوان نشانه ای از جنبه اسپرت تر خود دارد. کی گفته آلمانی ها شوخ طبعی ندارند؟

خوشبختانه، چیزهای بیشتری در زیر پوست اتفاق می افتد. خلاصه کاملی از تمام ترفندها و تغییرات را می‌توان در اولین درایو مایک یافت، اما به‌روزرسانی‌های کلیدی افزایش قدرت از 310 اسب‌بخار به 333 اسب‌بخار نسبت به موتور 2 لیتری توربوشارژ چهار گلف R است، در حالی که گشتاور با 13 پوند فوت به 308 پوند افزایش یافته است. با این حال، تغییر بزرگ، انتقال برخی بیت‌های RS3 است، از جمله محور جلوی یاتاقان محوری که 1.5 درجه کمبر منفی را افزایش می‌دهد، حالت راننده جدید Dynamic Plus که کنترل پایداری را غیرفعال می‌کند و مهمتر از همه، تقسیم‌کننده گشتاور عقب. دیفرانسیل که امکان لغزش در عقب را فراهم می کند.

البته جای تعجب نیست که باید واقعاً S3 را به زحمت بیاندازید تا قسمت پشتی خود را جدا کنید. شهرت آئودی مبتنی بر عملکرد ایمن و قابل اعتماد است، بنابراین بدیهی است که نمی‌خواهد مشتریانش پس از بیرون آمدن آن از یک دوربرگردان، در پرچین‌ها به عقب بچرخند. با این حال، S3 را به حداکثر برسانید و برخی از بازیگوشی (با دقت تنظیم شده) شروع به درخشش می کند. با درگیر شدن Dynamic Plus، یک ضربه مناسب به گوشه دریچه گاز برای بیرون آمدن دم کافی است. بسیار دور از چیزی است که شما آن را لایری می نامید – اگرچه بر اساس معیارهای تاریخی به طور مثبتی بی بند و بار است.

در حالی که کنترل پایداری را می‌توان غیرفعال کرد، هنوز یک سیستم هوشمند بردار گشتاور در پس‌زمینه وجود دارد، به این معنی که Dynamic Plus می‌تواند تا حد امکان نیروی محرکه‌ای را به چرخ بیرونی بفرستد، اما در لحظه‌ای که عقب شروع به از بین رفتن می‌کند، واضح است که گشتاور این خودرو بسیار زیاد است. سپس مجدداً مستقر می شوید تا اسلاید کوچک شما به یک نتیجه سریع برسد. بنابراین در حالی که اصلاحی از اوپو ممکن است موجه به نظر برسد، واقعیت این است که خودرو بدون مداخله زیاد خودش را مرتب می کند. از طرفی، زمانی که به طور فعال سعی نمی کنید عقب را بیرون بیاورید، مقدار کمی لغزش ارائه شده توسط دیفرانسیل جدید به چرخش خودرو در گوشه وسط کمک می کند، که به کاهش نوع کم فرمانی آئودی که معمولاً به عنوان ایمنی وارد می شود، کمک می کند. خالص

در جاهای دیگر به نظر می رسد S3 تمرکز بیشتری نسبت به نسل های قبلی داشته باشد. ترمزهای 357 میلی‌متری جلو با کالیپرهای دو پیستونی، قدرت توقف جدی و احساس پدال پیشرو و خوب را ارائه می‌کنند، در حالی که همه مدل‌ها با سیستم تعلیق اسپرت‌تر و 15 میلی‌متر کاهش ارتفاع سواری عرضه می‌شوند. با این حال، برای دریافت دمپرهای تطبیقی، باید مدل برتر Vorsprung را انتخاب کنید و در جاده های بریتانیا این امر ضروری به نظر می رسد. دمپرهای غیرفعال در خودروی آزمایشی ما در اکثر جاده‌های اصلی به اندازه کافی صاف بودند و می‌توان به آن‌ها برای مهار چرخش بدنه در پیچ‌های باریک‌تر اعتماد کرد، اما خروج از مسیر شکست خورده و تنظیم محکم‌تر می‌تواند کمی بی‌امان به نظر برسد.

در یک نکته سبک تر، فرمان تطبیقی ​​- که من هرگز آن را بصری ندیدم – به طور شگفت انگیزی در S3 جدید به خوبی ارزیابی می شود. قسمت جلویی به سرعت و به‌طور قابل پیش‌بینی به ورودی‌های شما پاسخ می‌دهد (مورد دوم همیشه اینطور نبوده است)، در حالی که چسباندن آن در یکی از حالت‌های Dynamic مقدار رضایت‌بخش وزن را خارج از مرکز اضافه می‌کند. بهینه سازی نرم افزار هفت سرعته دوکلاچه کمی اعتماد به نفس بیشتری به گیربکس داده است، به ندرت در هنگام استفاده از دنده جدید مورد توجه قرار می گیرد – که به S3 کمک می کند حتی سریعتر از مدل قبلی خود احساس کند. و در حالی که شما در آن هستید، آئودی یک قلاب پنج دیگ مصنوعی را پمپ می کند تا شما را فریب دهد تا فکر کنید در نهایت یک سیلندر اضافی به S3 داده است. بدیهی است که این کار را نکرده است، و در حالی که نمی توانید آن را به طور کامل خاموش کنید، می توان آن را در تنظیمات فردی دوباره شماره گیری کرد.

در داخل تغییر چندانی نکرده است و تنها تفاوت های قابل توجه آن تریم آلکانترا روی داشبورد، گزینه های جدید نورپردازی و طراحی مجدد انتخابگر درایو در کنسول مرکزی است. سیستم MMI آشنا است، اگرچه رابط تمیز و بصری آن بهتر از بسیاری از سیستم‌های جدیدتر و پیچیده‌تر است. با این اوصاف، هر بار که ماشین را روشن می‌کنید، دوباره وارد سیستم می‌شوید تا کمک‌های راننده را خاموش کنید. این روزها همه چیز به همین شکل است، اما می‌توانید با تیک نگذارید بسته حرفه‌ای فناوری اختیاری زندگی را برای خود آسان‌تر کنید، زیرا مزاحم‌ترین سیستم‌ها (دستیار کروز تطبیقی، کمک تغییر مسیر و غیره) را در یک بسته 3050 پوندی ترکیب می‌کند. .

مگر اینکه 5500 پوند یا بیشتر را برای Vorsprung خرج کنید، که شامل دمپرهای تطبیقی ​​بسیار وسوسه انگیز و کمک های راننده بیشتر وسوسه انگیز است. خوشبختانه، قیمت درخواستی 47,490 پوندی برای مدل پایه بلک ادیشن (یا 46,925 پوند برای دریچه اسپورت بک) با کیت پر شده است، به جز تعداد انگشت شماری از وسایل تجملی مانند چراغ های جلوی LED ماتریکس و سقف پانوراما. . بله، Mk8.5 Golf R جدید بسیار ارزان‌تر است و دارای دمپرهای تطبیقی ​​به‌عنوان استاندارد است، اما اگر Mk8 هم قابل استفاده باشد، کیفیت داخلی و فنی آئودی را شمعی نخواهد داشت. S3 ممکن است گران باشد (چیزی که این روزها نیست؟)، اما اکنون در حال بسته بندی سخت افزار – و نگرش – است تا جایگاه بالاتری در لیست کوتاه سالن/هاچ بک سریع شما را توجیه کند.

موتور: 1984 سی سی چهار سیلندر، توربوشارژ
انتقال: هفت سرعته دوکلاچه، چهار چرخ محرک
قدرت (hp): 333@5600rpm-6500rpm
گشتاور (پوند فوت): 308@2100rpm-5500rpm
0-62 مایل در ساعت: 4.7 ثانیه
حداکثر سرعت: 155 مایل در ساعت (محدود)
وزن: 1535 کیلوگرم
MPG: 34.4
CO2: 186 گرم در کیلومتر
قیمت: از 47,490 پوند (قیمت استاندارد؛ قیمت آزمایش شده 51,435 پوند شامل رنگ متالیک آبی Ascari به قیمت 895 پوند، بسته فناوری Pro در 3,050 پوند).