آلفارومئو SZ | خال خال

ما در یک دوره بسیار تفرقه انگیز برای طراحی خودرو زندگی می کنیم. طبیعتاً، اولین چیزی که به ذهن متبادر می شود، عملاً همه چیزهایی است که ب ام و اخیراً ارائه کرده است (اگرچه با تغییرات اخیر در بخش استایل شرکت، تغییراتی در افق در راه است)، اما ظهور خودروی الکتریکی، رهایی از قید خنک کننده دریچه‌ها و بسته‌بندی موتور، طرح‌هایی را به‌قدری بحث‌برانگیز ایجاد کرده است که دوستی‌ها را خراب کرده و خانواده‌ها را درست از هم جدا کرده‌اند. (احتمالا).

اما مهم نیست که محصول امروزی ماشین‌های پرفورمنس کبابی و ماشین‌های الکتریکی علمی-تخیلی چقدر چالش برانگیز است، باز هم چیزی در مورد آنچه دهه 80 ارائه می‌شد، ندارد. دهه‌ای بود که در آغوش کشیدن آینده و کنار زدن محدودیت‌های احتمالی وسواس داشت. این دوران عصر فضایی آستون لاگوندا، لوتوس اسپریت توربو تیز و بسیاری از تکرارهای TVR Wedge است. و این فقط بریتانیایی ها نبودند که وارد آن شوند. ایالات متحده C4 Corvette داشت، Alpine GTA سهم فرانسه و Alfa Romeo SZ، بسیار شبیه آنچه در اینجا می بینید، پیشنهاد ایتالیا بود.

حتی قبل از بیرون آمدن روکش‌ها در نمایشگاه خودروی ژنو 1989، مطبوعات قبلاً به نمونه اولیه SZ (که در آن زمان با اسم رمز ES30 شناخته می‌شد) دو سال قبل از ظاهر آن استفاده می‌کردند و اولین نمایش عمومی آن کمک چندانی به فرونشاندن خشم نکرد. آلفاها باید براق، ظریف و زیبا باشند – هر چیزی که SZ نبود. با این حال، آنچه بود، چشمگیر، پیشرفته و مخل بود. به نظر کار زاگاتو است، اگرچه همانطور که احتمالاً می‌دانید، خانه طراحی ایتالیایی در واقع مونتاژ SZ را با استایلی که رابرت اوپرون فیات به کار گرفته بود، برعهده داشت: مردی که در پشت سیتروئن SM زرق و برق دار قرار داشت.

در زیر پوست آینده نگر نیز یک پلت فرم به خوبی مرتب شده بود. بله، اساساً این یک آلفا 75 کوتاه شده (شامل Busso V6) بود، اما جورجیو پیانتا، که بر توسعه بسیاری از اتومبیل‌های رالی قهرمان قهرمانی لانچیا نظارت داشت، مسئول ساخت آن شد. او با برداشتن سیستم تعلیق از خودروی جعبه‌دار 75 IMSA شروع به کار کرد و از کونی خواست تا مجموعه‌ای از دمپرهای اسپرت‌تر را بخواهد. همچنین کمک کرد که کل بدنه از کامپوزیت های سبک وزن برای وزن محدود تنها 1256 کیلوگرم ساخته شود.

«اگر قرار است کار جنجالی انجام دهید، نیمه کاره را انجام ندهید. آنقدر زشت کن که بچه ها فریاد بزنند و پنهان شوند.» این چیزی است که کریس هریس 11 سال پیش در مورد SZ برای PH نوشت. او یک امتیاز دارد، زیرا این روزها برای بسیاری از سازندگان خودروهای برقی معجزه می‌کند و به آلفا کمک کرد 1036 دستگاه از آنها را جابجا کند که بیش از 1000 خودروی برنامه‌ریزی شده خود است. در حالی که در حال حاضر به اندازه آن سال‌ها پیش رادیکال است، به نظر می‌رسد SZ به خوبی پیر شده است. هنوز هم به طور معمول مانند آلفای معمولی زیبا نیست، اما دیدن یکی از آن ها در طبیعت شما را در مسیر مرگ متوقف می کند – درست همانطور که 35 سال پیش انجام می داد.

حالا تصور کنید که فقط شما به این SZ خاص که در راهروی شما پارک شده است نگاه می کنید. یا ترجیحاً در گاراژ خود قرار بگیرید (در اینجا در مورد یک ماشین اسپورت ایتالیایی دهه 80 با شاسی فولادی صحبت می کنیم). رنگ غنی Rosso Alfa و چرم قهوه ای خوش رنگ داخلی به نظر می رسد در وضعیت فوق العاده ای در این خودرو قرار دارد، در حالی که بیشتر 9000 مایل طی شده در جاده های بدون نمک ژاپن انجام شده است. این محصول از سال 2018 در بریتانیا بوده و به همراه پوشش اصلی و ورق ساخت کارخانه خود به همراه دارد. همه برای 79990 پوند. “il mostro” قدیمی مدتی است که به سمت شش رقم حرکت کرده است، و نمونه هایی مانند این اولین نمونه هایی هستند که در آن زمان انجام می دهند. کمتر سرد نمی شود، اینطور است؟

موتور: 2959 سی سی V6
انتقال: پنج سرعته دستی، دیفرانسیل عقب
قدرت (hp): 210@6200 دور در دقیقه
گشتاور (پوند فوت): 181@4500 دور در دقیقه
MPG: N/A
CO2: N/A
سال ثبت نام: 1994
مسافت پیموده شده ثبت شده: 9000
قیمت جدید: 35000 پوند
مال شما برای: 79990 پوند