اتحاد هوندا-نیسان-میتسوبیشی رسمی شد

آنچه در ابتدای هفته به عنوان یک شایعه آغاز شد اکنون رسمی شده است. اتحاد هوندا و نیسان که در ماه مارس اعلام شد، در حال گسترش است و یکی دیگر از خودروسازان ژاپنی به نام میتسوبیشی را شامل می شود. این سه یادداشت تفاهم برای گفتگو در مورد بهترین راه برای همکاری مشترک بر روی خودروهای الکتریکی و نرم افزار امضا کرده اند. تاکائو کاتو، نماینده، رئیس و مدیرعامل میتسوبیشی موتورز:

“مذاکرات نیسان و هوندا در مورد شراکت احتمالی پیشرفت کرده است و ما تصمیم گرفته ایم در این چارچوب مشارکت کنیم. همکاری با شرکا در صنعت خودروسازی امروزی که به دلیل نوآوری های تکنولوژیکی مانند برقی سازی و هوشمندی دستخوش تغییرات سریعی است، ضروری است. ما معتقدیم که ما می توانیم از طریق همکاری بین این سه شرکت، امکانات جدیدی را در زمینه های مختلف کشف کنیم.”

در اخبار مرتبط، نیسان و هوندا بیانیه مطبوعاتی جداگانه‌ای منتشر کرده‌اند و در مورد توافقی که این دو برای هدایت تلاش‌های خود برای توسعه وسایل نقلیه نرم‌افزاری (SDV) به دست آورده‌اند، بحث کرده‌اند. این دو پول را در نرم افزاری برای بهبود فناوری رانندگی مستقل، اتصال و هوش مصنوعی جمع می کنند. این همکاری همچنین شامل توسعه مشترک باتری‌های جدید و محورهای الکتریکی با موتورها و اینورترهای مشترک خواهد بود.

جالب اینجاست که نیسان و هوندا نیز توافق کرده‌اند که مدل‌های مشترکی داشته باشند و خط تولید یکدیگر را هم با خودروهای احتراقی و هم با خودروهای برقی تکمیل کنند. از آنجایی که میتسوبیشی به تازگی این تفاهم نامه را امضا کرده است، هنوز زود است که بگوییم آیا آن نیز در این استراتژی که رسماً به عنوان “تکمیل خودروی متقابل” نامیده می شود، گنجانده خواهد شد. شایان ذکر است که نیسان 34 درصد از سهام میتسوبیشی را در اختیار دارد.

با توجه به رشد سریع خودروهای الکتریکی از چین، این اتحاد گسترده منطقی است. این سه شرکت به جای اینکه به طور کامل به تنهایی کار کنند – تلاشی طولانی و پرهزینه – برای سرعت بخشیدن به توسعه و دستیابی به صرفه جویی در مقیاس، نیروهای خود را با هم متحد می کنند. هوندا، نیسان و میتسوبیشی باید با رقابت فزاینده‌ای سخت‌تر روبه‌رو شوند، زیرا خودروهای الکتریکی چین به‌طور قابل‌توجهی ارزان‌تر و متنوع‌تر هستند.

آیا چیزی هیجان انگیز از این مشارکت گسترده بیرون خواهد آمد؟ به نظر نمی رسد، حداقل در حال حاضر. متأسفانه هیچ اشاره ای به یک خودروی اسپورت برای تکرار موفقیتی که تویوتا و سوبارو با GR86/BRZ داشته اند وجود ندارد. واقعیت ظالمانه این است که با خودروهای رایج، به ویژه کراس اوورها و SUV ها، پول بیشتری می توان به دست آورد.

این اولین اتحاد بزرگ بین خودروسازان ژاپنی نیست که در سال جاری اعلام شده است. چند ماه پیش تویوتا، مزدا و سوبارو کنفرانس مشترکی برگزار کردند تا تعهد بلندمدت خود را به موتورهای احتراقی اعلام کنند. هدف این سه افزایش عمر ICE ها از طریق هیبریداسیون و سوخت های کربن خنثی است. تویوتا در حال کار بر روی چندین موتور چهار خطی است در حالی که مزدا به بهبود چرخش برای خودروهای برقی با دامنه وسیع‌تر ادامه خواهد داد. سوبارو در حال ساخت تمیزتر بوکسورهای مخالف افقی خود است.