استون مارتین V8 Vantage S | خال خال

دورنمای خرید خودرویی که بیشتر عمر خود را زیر قفل و کلید گذرانده است، به سختی یک خودروی جدید است. سوپراسپرت ها برای همیشه به این شکل خرید و فروش شده اند – به ویژه آنهایی که به عنوان کالاهای قابل انتقال به جای یک روش حمل و نقل استفاده می شوند. اما با کاهش قدرت بنزین، و کاهش مدل‌های احتراق سنتی مانند مگس بدون جایگزینی مشابه روی کارت‌ها، جذابیت دستیابی به چیزی «مدرسه قدیمی» (یعنی ساخته شده در دهه قبل، با تمام معایب مد، اما آزاد شده است. از جنبه‌های پرستاری در اتومبیلرانی امروزی) احتمالاً از حد واترمارک فعلی فراتر می‌رود.

پس چی بگیریم؟ خوب، قابل پیش‌بینی است که بازار چیزهای آنالوگ‌تر – به‌ویژه ماشین‌هایی با موتورهای بزرگ و جوی و جعبه‌دنده‌های دستی – در حال داغ شدن است. و درک دلیل آن آسان است. با توجه به اهداف سختگیرانه آلایندگی و نیازهای بی پایان برای صرفه جویی در مقیاس، تعداد کمی از تولیدکنندگان متعهد به ادامه کار با پدال های کلاچ یا سیلندر بسیار بیشتر از شش هستند. در نتیجه، خودروهایی مانند F430 Matt که هفته گذشته یافت شد، با یک موتور V8 تنفس طبیعی که هرگز تکرار نمی‌شود و مایل‌های بسیار کمی دارند، حتی به بالای لیست آرزوهای مردم نزدیک‌تر می‌شوند – مخصوصاً اگر در موقعیتی نباشند. وقتی جدید هستند آنها را بخرید

این مربوط به POA آن ماشین است. حالا کی میتونه بگه دقیقا ارزشش چیه؟ مت پیشنهاد کرد که شرایط مشابه جدید و عدم استفاده نسبی آن احتمالاً 430 پول اسکودریا را تضمین می کند – و احتمالاً اشتباه نمی کند. اما بیایید فرض کنیم که یک چهارم میلیون تومان برای بازی کردن ندارید. چیزهای زیادی وجود دارد که متناسب با صورت حساب است که نیازی به هزینه شش رقمی ندارد. به عنوان مثال، این استون مارتین V8 Vantage S را در سال 2017 در نظر بگیرید. مسلماً این V12 نیست که همیشه قرار بود به موقعیت افسانه‌ای دست یابد – اما در دنیای واقعی برای دوست داشتن عمیقاً کوپه تراشه‌دار نیازی به دوجین سیلندر ندارید.

برای شروع، این یکی، مانند F430، یک کتابچه راهنمای کاربر است. دلایلی که شما ممکن است این را در Vantage بخواهید در اینجا به سختی نیاز به بررسی مجدد دارد، اگرچه باید به آن اشاره کرد (همانطور که تبلیغ می کند) که تعداد اتومبیل های دارای نشان S با سه پدال نسبتاً متوسط ​​​​بودند – فقط 243، طبق گفته فروشنده. بدیهی است که به عنوان S، شما یک موتور 4.7 لیتری V8 با قدرت 430 اسب بخار ارتقا یافته را دریافت می کنید، که برای مقابله با این تصور که Vantage (که با 380 اسب بخار قدرت عرضه شد) در مقایسه با پورشه 911 از نظر عملکردی ضعیف است. در 4.5 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت معرفی شد. در یک زمینه مدرن بسیار سریع نیست – اما واقعاً چیزی نیست که Vantage را برای آن می‌خرید. این در مورد سر و صدا و ارتعاش و احساس و صدای وز است که V8 در بیل دارد.

شاسی اصلاح شده نقش اصلی را در همه این موارد ایفا می کند و باعث می شود خودرو سفت تر و بهتر از همیشه به جاده متصل شود. استون فرمان را نیز تند کرد، اما هیچ‌کدام از ظرافت خود را از دست نداد یا این تصور را که Vantage با سینه‌های پرمویی در ذهن ساخته شده بود، کمرنگ کرد. جایگزینی آن که یک سال پس از ثبت این نمونه معرفی شد، با هدف ایجاد حس یک خودروی اسپورت پیشرفته بود، که خوب بود – اما نسخه قدیمی‌تر همیشه فضای دینامیکی خاکستری‌تر و جالب‌تری را اشغال می‌کرد و در حرکت بین GT فوق‌العاده خوب بود. سبک کروز و شلوغی ماشین عضلانی بسته به روحیه شما.

به لطف ظاهری که به نظر می رسد (که بی انتها خوب است) آن حالت تقریباً همیشه آفتابی بود. به خصوص که مدل بعدی Vantages از فضای داخلی بسیار بهبود یافته بهره مند شد. درست است، سیستم اطلاعات سرگرمی هرگز بالا نبود – اگرچه، دوباره، اگر این یک نگرانی است، نکته را از دست داده اید. این کلاسیک مدرن به عنوان یک جعبه تازه خرید است که ما به دنبال آن هستیم، و با تنها 1300 مایل مسافت از زمان جدید (این خودرو نزدیک به شش سال در انبار بوده است)، این V8 خاکستری چین به سختی می تواند شیرین تر باشد. به خصوص زمانی که برای چیزی که به نظر می رسد 70 هزار پوند کاملاً معقول است تبلیغ می شود – فقط 10 هزار پوند بیشتر از مبلغی که برای یک Cupra Tavascan جدید پرداخت می کنید. انتظار داشته باشید که این ارزش‌گذاری‌ها سریع‌تر از آنچه می‌توانید بگویید «چهار دوربین» در مکان‌ها معامله شود.

موتور: 4735 سی سی، V8، تنفس طبیعی
انتقال: شش سرعته دستی، دیفرانسیل عقب
قدرت (hp): 430 @ 7300 دور در دقیقه
گشتاور (پوند فوت): 361 @ 5000 دور در دقیقه
CO2: 321 گرم در کیلومتر
MPG: 20.5
مسافت پیموده شده ثبت شده: 1300
سال ثبت نام: 2017
قیمت جدید: N/A
مال شما برای: 69995 پوند