تحقیقات جدید حاکی از آن است که تسلا و NHTSA اطلاعات پنهانی در مورد تصادفات خلبان خودکار را نشان می دهد

تسلا داده ها را به عنوان اطلاعات محرمانه برچسب گذاری کرد و NHTSA ادعا کرد که طبق قوانین فدرال از حریم خصوصی شخصی محافظت می کند.

                                        https://www.carscoops.com/author/sam-d-smith/                                    

توسط سم دی اسمیت

3 ساعت پیش

یک تحقیق جدید در حال روشن کردن چندین حادثه مربوط به اتوپایلوت تسلا است که نام آن بحث برانگیز است. این گزارش بیش از 200 تصادف گزارش شده تسلا-اتواپیلوت را با استفاده از داده های به دست آمده از گزارش های پلیس و پرونده های فدرال “به شدت اصلاح شده” پوشش می دهد.

نشان می‌دهد که در این شرایط، خلبان خودکار تسلا با موانعی دست و پنجه نرم کرده است و نشان می‌دهد که این سیستم مواردی را نیز نشان می‌دهد که خودروها می‌توانند در زمانی که اتوپایلوت درگیر است، از جاده خارج شوند.

تحقیقات، که مجله ی وال استریت انجام شد، همچنین ادعا می کند که اطلاعات مربوط به برخی از تصادفات از دید عموم پنهان شده است. می گوید که تسلا و NHTSA هر دو اطلاعات حیاتی، از جمله جزئیات خاص در مورد تصادفات گزارش شده را پنهان کرده اند. این شامل جنبه هایی مانند “روایت تصادف” و همچنین تاریخ وقوع حوادث می شود.

تسلا از اقدامات آنها دفاع می کند و این داده ها را به عنوان اطلاعات تجاری محرمانه می شناسد، در حالی که NHTSA به تعهد خود برای محافظت از حریم خصوصی شخصی تحت قوانین فدرال استناد می کند.

بخوانید: رگولاتورهای ایالات متحده در مورد فراخوان خودکار خلبان تسلا پاسخ می خواهند

در حالی که تسلا دسترسی به داده‌های تصادف را کنترل می‌کند، این شرکت می‌گوید که در صورت نیاز پلیس یا از طریق دادخواست، اطلاعات را به اشتراک می‌گذارد. صاحبان خودرو همچنین می توانند داده ها را برای بررسی دانلود کنند. با این حال، گزارش WSJ نتیجه‌گیری می‌کند که دریافت جزئیات کامل از آنچه دوربین‌ها ضبط می‌کنند و نحوه پردازش آن تصاویر، نیازمند دسترسی متخصص به رایانه خودرو است.

آنچه از یافته های WSJ و NHTSA مشخص است این است که یک روند قابل شناسایی از تصادفات قابل اجتناب اتفاق افتاده است. در چندین مورد، خودروهای تسلا با خودروهای اورژانسی که چراغ‌های آنها چشمک می‌زد برخورد کردند. موارد دیگری ثبت شده از برخورد اتومبیل ها با اشیاء به وضوح قابل مشاهده یا فرار از جاده در تقاطع های T وجود دارد.

WSJ نمی‌تواند این برخوردها را به روشی نسبت دهد که اکثر خودروهای دارای خلبان خودکار تسلا از دوربین‌ها و نرم‌افزار داخلی برای تشخیص موانع استفاده می‌کنند. با این وجود، این واقعیت باقی است که سایر تولیدکنندگان به جای تکیه بر دوربین‌ها، به ارائه سیستم‌های رادار و لیزری ادامه می‌دهند.

با این حال، تسلا می‌گوید که وقتی Autopilot درگیر است، رانندگان باید دست خود را روی فرمان نگه دارند و آماده تحویل گرفتن باشند. تسلا همچنین عوامل محیطی مانند باران شدید را عامل برخی موارد خودروهایی که تحت Autopilot کار می‌کنند و از جاده در هوای خیس خارج می‌شوند، مقصر دانسته است.