جاده قانونی Venturi 400 Trophy برای فروش

چیزی کمی عجیب در مورد مد فعلی برای تبدیل هایپرکارهای مخصوص پیست به هیولاهای قانونی خیابانی وجود دارد. در حالی که آن‌ها به ماشین‌های مسابقه‌ای برای جاده‌ها نزدیک شده‌اند، اعتبار شجره نامه مسابقات یا تاریخچه موتوراسپرت وجود ندارد. آنها نمی توانند در رقابت باشند. و آنها نمی توانند ماشین های جاده ای بسیار زیبا بسازند. زیرا آنها برای استفاده در مسیر ساخته شده اند. همه چیز کمی غیر ضروری به نظر می رسد، سرمایه گذاری هنگفتی از زمان و پول فقط برای خودنمایی. چون واقعاً در کدام جاده از پورشه 935 استفاده می کنید؟

به هر حال فحش دادن را ببخشید. این موضوع به این دلیل است که خودروی مسابقه‌ای ثبت‌شده در جاده‌ها بسیار نزدیک است و این بسیار جالب است. چیزی با کمی منشأ، که در مسیر زمانی که جمعیت حاضر هستند (و نه فقط کامیون‌های کترینگ) رقابت می‌کند. تاریخ، و شاید موفقیتی وجود دارد، داستانی برای گفتن فراتر از آنچه که می توان در زمانی که غل و زنجیر بسته شد به دست آورد. اتومبیل‌های مسابقه‌ای جذاب هستند زیرا به‌طور خاص برای ورزش‌های موتوری و رقابت ساخته شده‌اند، نه فقط برای روزهای «لوکس» پیست. یک ماشین مسابقه‌ای کمیاب حتی بهتر است و ماشینی که توسط کارخانه‌ای که آن را ساخته است تبدیل شده است، حتی بیشتر…

جایزه Gentleman Driver’s Trophy یکی از آن چیزهایی است که فقط در دهه 90 می توانست اتفاق بیفتد، زمانی که به نظر می رسید هر خودروساز از ایده ها و پول نقد غرق شده بود. این سری یک‌میک ونچوری بود، که در آن مسابقات اتومبیلرانی در سراسر اروپا در مسابقات قهرمانی 400 GT به مصاف یکدیگر می‌رفتند. این خودرو نیز در چهار فصل و با ساخت 72 خودرو بسیار محبوب بود. به سختی آکادمی کاترهام برای کادها ساخته می‌شود، اما مطمئناً تعداد بیشتری از اتومبیل‌های ونتوری تروفی از آنچه تصور می‌کنید ساخته می‌شوند.

هر چند فقط کسری شبیه این هستند. با کاهش فروش خودروهای جاده ای در اواسط دهه، ونچوری به مشتریان موتوراسپرت خود این فرصت را داد که اتومبیل های مسابقه ای خود را به اتومبیل های جاده ای تبدیل کنند (احتمالاً با هزینه ای گزاف). مالک اصلی این خودروی 1993، موسیو فرانسیس آندریو، یکی از 10 نفری بود که ونتوری را در این پیشنهاد پذیرفت. بیایید همه از این کار بسیار خوشحال باشیم، زیرا این فوق العاده به نظر می رسد.

این یک تبدیل یک‌اندازه برای همه نبود، زیرا مشتریان می‌توانستند انتخاب کنند که کدام بیت‌ها را از Trophy نگه دارند و کدام‌ها را از ماشین جاده‌ای وارد کنند. بنابراین این یکی قفس را نگه داشت (ظاهرا یکی از دو موردی بود که این کار را انجام می‌داد)، پنجره‌های کشویی برای پنجره‌های برقی (ایده خوب)، تهویه مطبوع (همچنین عاقلانه) نصب شده بود و چند تغییر بدنه دیگر برای اینکه کمی بیشتر شود. قابل قبول در جاده چرخ های فوق العاده OZ Magensios هستند، به جای Futuras که در ماشین مسابقه استفاده می شود.

علیرغم تلاش (و احتمالاً هزینه) کار، تروفی چندان در بزرگراه های عمومی رانده نشده است. پس از تبدیل به یک تپه‌نورد فرانسوی فروخته شد، اگرچه او نیز کار زیادی انجام نداد، و از سال 2020 در مجموعه‌ای با کمی بیش از 5000 کیلومتر ثبت شده است. فاکتور در مسافت های مسابقه است و واقعاً در نزدیک به 30 سال از آن زمان تاکنون کار چندانی انجام نداده است.

پس این فرصت شماست! از آگهی مشخص نیست که آیا Venturi هنوز در بریتانیا ثبت شده است یا خیر، اگرچه در تصاویر در راه است، بنابراین این دلگرم کننده است. در حالی که بسیار نادر است، قدرت از PRV V6 قدیمی می آید، بنابراین تخصص در مورد آن وجود دارد. بیش از 400 اسب بخار برای 1100 کیلوگرم فوق العاده هیجان انگیز خواهد بود، و نه کمتر از Tiff Needell فکر می کرد که Venturi یک ابرخودروی موتور وسط واقعاً خوب است. همه با چالش های فراری و پورشه GT آشنا هستند. اینجا چیزی کمی متفاوت است که از همان پارچه بریده شده است. چرا در حالی که می‌توانید صاحب یک جایزه ونچوری باشید، مانند بقیه ماشین‌های مسابقه جاده‌ای کلاسیک دارید؟