جام مقدس مزدا RX-7 Spirit R نوع A برای فروش

روتاری به منوی مزدا بازگشته است، و نه فقط برای خروج از محدوده MX-30. بیش از یک سال پیش، این شرکت خودروی مفهومی Iconic SP خیره کننده خود را با نگاهی منحصربه فرد مزدا به خودروی اسپرت دوار معرفی کرد. ببینید، موتور دو روتور مفهومی به عنوان یک ژنراتور برای یک موتور الکتریکی عمل می کند، اگرچه یک باتری نیز روی آن وجود دارد که می توان آن را به طور معمول شارژ کرد. گفته می شود که کل سیستم 370 اسب بخار قدرت دارد که وقتی با یک 1450 کیلوگرم ترکیب می شود، واقعاً امیدوارکننده به نظر می رسد. همین ماه گذشته، مزدا اشاره کرد که SP بسیار با هدف تولید طراحی شده است و ممکن است در آینده ای نه چندان دور ظاهر شود - اتفاقی که احتمالاً انجمن ها را به نابودی می کشاند.

به دلیل خوب. ما مدت زیادی منتظر یک خودروی اسپرت با موتور چرخشی بودیم، و کانسپت گاه و بیگاه (RX-Vision زیبا را به خاطر دارید؟) و حق ثبت اختراع فاش شده فقط برای محصولی که هنوز به مرحله اجرا نرسیده است هیجان زده شده است. امیدواریم نسخه تولیدی Iconic SP ارزش انتظار بی شمار را داشته باشد، اگرچه با توجه به اینکه موتور بنزینی احتمالاً در حالی که موتور الکتریکی را نیرو می دهد به جای فریاد زدن به شدت خرخر می کند، بعید است که جانشین RX باشد که بسیاری از آن عبور کرده اند. انگشتانشان برای بر این اساس، اگر اکشن وانکل شادی است که به آن علاقه دارید، آنها خیلی بهتر از این RX-7 نیستند.

به طور خاص، یک Spirit R Type A، RX-7 نهایی و (احتمالا) بهترین خودروی اسپورت روتاری جاده ای که تا به حال ساخته شده است. این خودرو در سال 2002 به عنوان یک مدل فرسوده وارد بازار شد و مانند همه بهترین خودروهای پرفورمنس ژاپنی، منحصراً به JDM فروخته شد. سه نسخه در یک دوره تولید قوی ساخته شد که مدل دستی نوع A دو سرنشینه بیشترین درخواست را داشت. نوع B کمیاب تر، 2+2 با دستی پنج سرعته A، و اتوماتیک Type C که همانطور که می توانید تصور کنید در تعداد بسیار کمی به فروش می رسید به آن اضافه شد.

چیزی که Spirit R را بسیار خاص می کرد این بود که همه چیزهای خوب از تعداد زیادی از RX-7 ویژه را با هم ترکیب کرد و چند مورد دیگر را برای اندازه گیری خوب به کار برد. ارتقاءها شامل دمپرهای Bilstein، دیسک های ترمز حفر شده و افزایش قدرت به 280 اسب بخار بود (مگر اینکه به سراغ خودروی نوع C که فقط 255 اسب بخار قدرت داشت) می رفت. اما مسلماً بزرگ ترین جذابیت تیپ A، صندلی های سطلی قرمز رنگ Recaro با پشتی کولار بود که به نظر می رسد مستقیماً از یک فراری F40 خارج شده اند. آنها در نوع B یا C موجود نبودند، و نوع A را کمی خاص می کرد.

و فقط به آن نگاه کنید. اسپویلر قابل تنظیم Spirit R، اسپلیتر جلو و چرخ های BBS فورج شده با ظاهر منحنی نسل سوم RX-7 به خوبی کار می کردند. به نظر می رسد مالکان قبلی نیز در مورد آن غافل نشده باشند. به نظر می رسد این نمونه فلزی خاکستری تیتانیوم در سرتاسر شرایط فوق العاده ای دارد و هیچ مود در آن دیده نمی شود و حتی همچنان از سیستم اگزوز دوقلو استفاده می کند (اغلب RX-7 را بدون نارنجک انداز در پشت پیدا نمی کنید).

بدیهی است که یک زندگی نازپرورده داشته است. این خودرو در سال 2018 از ژاپن وارد شد و ظاهراً چهار سال گذشته را در انبار خشک سپری کرده است که تا حدودی توضیح دهنده وضعیت بی عیب و نقص و کل 19000 مایل طی شده است. آگهی می گوید که اخیراً تحت یک سرویس تخصصی نیز قرار گرفته است، بنابراین باید پس از تحویل قیمت درخواستی 79500 پوند، آماده باشید. مقدار زیادی برای RX-7، مخصوصاً زمانی که احتمالاً می توانید مقداری Bilstein را با قیمتی بسیار کمتر به یکی از مدل های استاندارد بزنید. اما کولار Recaros، آن چرخ های نفیس و قدرتی که با داشتن RX-7 نهایی همراه است، نخواهد داشت. همانطور که اتومبیل های اسپرت روتاری حرکت می کنند، هیچ چیز دیگری بهتر از آن نیست. به هر حال هنوز هیچی