در سال 2024 رفت اما فراموش نشد | شش تا از بهترین ها

انبوه خودروهای جالب همیشه احتمالاً در سال 2024 سرعت می گیرد. مشغله ی این صنعت با چرخه های عمر طولانی به این معنی است که سال 2030 - و حتی سال 2035 بعد از آن - اکنون در افق بسیار بزرگ است. خوشبختانه، عدم تمایل بازار به استقبال از برقی سازی به خاطر خود، به معنای توقف اجرای برخی از خطوط مدل احتراق است - اما این نوشته همیشه برای موتورهای بزرگ و چند سیلندر روی دیوار می ماند. در میان آنها، کاملاً ممکن است که ما از دست دادن موتور 5.2 لیتری V10 را به شدت احساس کنیم - به خصوص در فرمت آئودی R8. ما به سختی نیازی به بازگویی داستان ماشین اسپورت دست ساز اینگولشتات در اینجا داریم و همچنین برای تهیه آن نیازی به یک شمع شش رقمی نیست. اما GT عقب افتاده و محرکه عقب که تنها به 15 نمونه در بریتانیا محدود شده بود، نشانه ای شایسته بود. همچنین برای همیشه یک خودروی شایسته را به وجود می آورد.

در حالی که نمی خواهیم در منطق تصمیمش برای تبدیل شدن به تمام برقی قبل از نیاز شدید غرق شویم، درست است که ما تقریباً نمی توانستیم چیزی جز جگوار در اینجا ارائه دهیم، بنابراین این قطع وحشیانه بوده است. در میان مدل هایی که از قفسه ها ناپدید می شوند، صدای بسیار خوبی برای F-Pace SVR وجود دارد که برگزیده ترین برش دست دوم است. اما ما به جای آن انتخاب کرده ایم که از F-Type برای آیندگان استفاده کنیم، که در نهایت خودرویی است که از دیدن آن غمگین تر خواهیم شد. بله، به دلیل 8 سیلندر 5.0 لیتری آن و روش انجام کارها - اما بیشتر به خاطر حس شیطانی استایل و سرعت آن. هزینه نسبتاً پایین نیز آن را به انتخاب خوبی تبدیل می کند (مخصوصاً در فرمت متوسط \u200b\u200bوزن P450) اگرچه واقعاً باید در مورد حفظ روحیه مدرسه قدیمی جگوار در مواجهه با تغییرات مدرسه جدید باشد. اگر الان نه، چه زمانی؟

انحراف جزئی از خلاصه اینجاست زیرا واضح است که Continental GT به جایی نمی رسد. در واقع، از برخی جهات، جایگزینی هیبریدی آن نسبت به سلف پرفروش خود بهبود یافته است. اما پایان یافتن W12 یک لحظه تعیین کننده در تاریخ بنتلی است. تا حد زیادی بیشتر از سایر موتورهای تحت پوشش، هیولا VW Group 6.0 لیتری مترادف با خودروهای ساخت کرو و یکی از اجزای اصلی محبوبیت GT نزد مشتریان در طی دو دهه شد. البته، طول عمر آن به خریداران دست دوم امکان انتخاب زیادی داده است و می توان برای نمونه اولیه 12 هزار پوند پرداخت کرد. اگرچه این نشانه ای از شهرت پایدار این مدل است که یک نسخه محدود Le Mans با تنها مایل تحویل در ساعت ممکن است به طور قابل تصوری 400 هزار پوند ارزش داشته باشد. در هر صورت، وضعیت قهرمان قرن 21 تضمین شده است.

بنتلی درس برجسته پرچمدار خود را به خوبی آموخت. از این رو سطح عملکرد و اعتباری که در جایگزینی بنزین-الکتریکی خود هدف قرار داده است. اما هیچ خودروسازی معتبری به اندازه هیوندای موفق به درک گزنه برقی نشده است. Ioniq 5 N از هات دریچه های بنزینی به عنوان نقطه گامی برای چیزهای نوآورانه و جدید استفاده می کند - اما همچنین از نظر ظاهری سرگرم کننده، سنتی است. و دقیقاً اینگونه بود که i30 N به صحنه آمد: با یک موتور بنزینی تنومند، یک استایل تلمبه شده و پوزخندی که می دانید که می خواهید روی شاسی اش آغشته شده باشد. قابل پیش بینی بود که خریداران بریتانیایی به طور انبوه روی آن سقوط کردند و بیش از یک رقیب محترم را شرمنده کرد. بر این اساس، شما برای بشقاب 24 کم استفاده شده، دلار بالایی می پردازید. اما به سرعت خواهید دید که این همه هیاهو برای چه بود.

اگر ماندگاری i30 خیلی کوتاه به نظر می رسد، «کوپه لوکس» لکسوس تقریباً به محض عرضه آماده بازنشستگی به نظر می رسد. برای یک چیز بسیار بزرگ و برای چیز دیگر بسیار گران بود. و مدل پرچمدار با موتور 5 لیتری V8 اتمسفری و آتاویستی تویوتا عرضه شد. با این حال، علی رغم فروش بسیار اندک، توانست در بخش بهتری از یک دهه به کار خود ادامه دهد - و اکنون، البته، نادر بودن نسبی به وضعیت یک فرد خبره آن می خورد. V8 را می توان در شیار کم نظیر RC F که هفته ی پیش رانندگی کردیم نیز داشت، اما اگر حضور خارق العاده ای در کناره های حاشیه ای مورد علاقه شماست، دیگر نگاه نکنید: LC500 هنوز هم به نظر می رسد که از غرفه های نمایشگاهی توکیو بیرون آمده است. انتظار کیفیت ساخت عالی و تعادل ده ساله گارانتی را داشته باشید. و پرداخت تقریباً نصف هزینه ای که ماشین در زمان نو می شود.

روی دیگر سکه V10 و مسلما ضرر بزرگتر از نظر اهمیت برند. آئودی از فروپاشی اعتبار خود جان سالم به در خواهد برد (به هر حال دستگاه تنفس طبیعی همیشه کمی با بقیه خط تولید خود در تضاد به نظر می رسید) اما برای لامبورگینی این موتور موسیقی متن کاملی را برای نحوه انجام کارها به من ارائه کرد. علاوه بر این، در پایان، ماشین اطراف آن در نهایت به یک شگفتی تبدیل شده بود که شایسته موتور در وسط آن بود. به قدری ملموس خوب بود که سازنده آن Etch-A-Sketch را در ماه های آخر تکان داد و چیزی واقعاً وحشی در Sterrato با قابلیت آفرود تولید کرد. طبیعتاً، برای یک هوراکان اوو مستقیم هزینه کمتری می پردازید (و احتمالاً از RWD تکنیکا استثنایی بهره بیشتری خواهید برد)، اما اگر می خواهید به شیوه ای واقعاً غیرقابل تقلید رفتاری جسورانه و جسورانه داشته باشید - و میدان کمتری برای پاره کردن داشته باشید - چند راه بهتر برای انجام آن وجود دارد.