رنو آلپاین A110 1600S | خال خال

آلپاین به آرامی در حال تثبیت مجدد خود به عنوان برند عملکردی شیک رنو است. اخیراً اعلام کرد که تجسم مدرن آلپاین رنو 5 توربو با A290 EV جدید خود را ارائه کرده است و یک SUV الکتریکی بر اساس زیربنای مگان E-Tech در دست ساخت است. این باید به شرکت فضای تنفس مالی بدهد تا جانشین A110 را به بازار بیاورد که در حال شکل گیری است تا از پیستون به باتری تبدیل شود. برای اولین بار در دهه ها، آینده آلپاین نسبتاً روشن به نظر می رسد - اگر کمی ساکت باشد.

مگر اینکه، با این حال، قادر به درک احتراق هیدروژن باشد. این فناوری سهم نسبتاً مشکوک خود را دارد و حتی آلپاین اعتراف می کند که نمی داند آیا می توان بر چالش های مهندسی ناشی از سوخت غلبه کرد یا خیر، اما یک نسخه آزمایشی از مفهوم خیره کننده Hy4 (معروف به Alpenglow) در 24 ساعت لمانز امسال نشان می دهد که هنوز قدرت احتراق را رها نکرده است. و اگر بتواند آن را کرک کند، باید امیدوار باشید که اولین درگاه تماس آن، بازگرداندن پیستون های A110 باشد. البته، در حال حاضر، هنوز زمان برای خرید یک A110 با سوخت احتراقی وجود دارد - یا بهتر از آن، می توانید این 1600S اصلی را فقط با اندکی بیشتر از قیمت R.

به اعتبار Alpine، کار خیره کننده ای را در القای ظرافت اصلی A110 به راه اندازی مجدد 2017 انجام داد، اما الزامات ایمنی مدرن همیشه آن را از زیباتر کردن برلینت دهه 60 منع می کرد. این یک چیز کوچک در فلز است، با خط سقف قوسی آن که منجر به شکل و نمای جانبی کاملاً متمایز می شود. تا حدی این به جای موتور است، که به عقب آویزان شده است - در واقع از محور عقب - بر خلاف طرح معمولی تر وسط نصب شده راه اندازی مجدد. توانایی آن در آونگ زدن مسیر خود را از طریق سنجاق های سر باعث شد که A110 در مسابقات رالی غیرقابل توقف باشد، با تسلط تیم آلپاین در فصل افتتاحیه مسابقات رالی جهانی در سال 1973.

A110 برنده قهرمانی دارای موتور 1.8 لیتری درجه رقابت بود، اگرچه سریعتر خودروهای جاده ای با موتورهای 1.6 لیتری چهار بنگر عرضه شد. خروجی های قدرت در سال تغییر می کرد، اما مدل 1972 1600S که در اینجا می بینید حدوداً 125 اسب بخار قدرت داشت و با گیربکس چهار سرعته دستی جفت می شد، بنابراین انتظار داشته باشید که سرعت مناسبی داشته باشد (و احتمالاً از دم خوشحال شود) و تنها 700 کیلوگرم وزن دارد. چند اسب بخار بیشتر با بازبینی های بعدی باز شد، اما تنها راه برای دستیابی به یک A110 سریع تر این دوره، استفاده از یکی از خودروهای رالی گروه 4 است.

با این حال، به این معنی نیست که برای خرید دستکش های خود در این 1600S بیرون نریزید. قیمت درخواستی فروشنده 125000 پوند کمی بیشتر از مبلغی است که برای 1600S می پردازید، به خصوص قیمتی که 85200 دلار را پوشش می دهد. با این حال، این آگهی نشان می دهد که از زمان ورودش به بریتانیا در سال 2017 توسط متخصصان به خوبی مورد توجه قرار گرفته است و مالک قبلی ظاهراً 13 هزار پوند برای آماده کردن آن برای استفاده در مسابقات جاده ای هزینه کرده است. با توجه به قدمت آن، طبیعتاً باید با درجه ای دقت رفتار شود، اما این واقعیت که می تواند مجازات مرحله رالی را تحمل کند (البته یک مرحله آسفالته) نشان می دهد که پس از یک B-سریع سر خود را از دست نخواهد داد. انفجار جاده

به کنار مدل های رالی، بقیه خودرو همان قدر که به نظر می رسد اصلی است: دقیقاً به سازهای خیره کننده Veglia Borletti و پلاک های ساخت به زیبایی حفظ شده در قسمت موتور. این واقعاً چیز شگفت انگیزی است، و اگرچه آلپاین هزاران عدد از آنها را ساخته است، اما اکنون یک منظره بسیار نادر در بازار استفاده شده هستند. از طرف دیگر، A110 های جدید را اکنون می توان با کمتر از 40 هزار پوند خریداری کرد، با این که Pure 2019 در واقع بسیار وسوسه انگیز به نظر می رسد. چه کسی می داند که آیا آنها در دهه های آینده به اوج های سرسام آور نسخه های اصلی خواهند رسید یا خیر، اما اگر این واقعاً برای A110 احتراقی باشد، سخت است که بفهمیم چرا آنها نمی توانند.

موتور: 1565 سی سی چهار سیلندر
انتقال: چهار سرعته دستی، دیفرانسیل عقب
قدرت (hp): 125@6000 دور در دقیقه
گشتاور (پوند فوت): 106@5000 دور در دقیقه
MPG: N/A
CO2: N/A
سال ثبت نام: 1972
مسافت پیموده شده ثبت شده: 85200
قیمت جدید: N/A
مال شما برای: 125000 پوند