فروش Ruf RGT فرمان راست (996).

همه ما در مورد Ruf، تیونر افسانه ای پورشه که کارهای احمقانه ای را با 911s انجام می دهد و نتایج احمقانه تری انجام می دهد، می شناسیم. و این احتمال وجود دارد که شما به یکی از دو روش با خلاقیت های غم انگیز آن برخورد کنید. یا فیلم پرمویی «شیفتگی در نوربرگ رینگ»، جایی که راننده آزمایشی، استفان روزر، «یلوبرد» را به عنوان بهترین 20 دقیقه ویدیوی خودرویی که تا به حال ساخته شده است، روی فرمان یک CTR در حال چرخش اره می کند. یا شما آنها را به طور مجازی در Gran Turismo یا Test Drive Unlimited به جای مدل های واقعی پورشه به دلیل تمام تشریفات صدور مجوز در آن زمان رانندگی کرده اید.

در آن زمان، کار روف شباهت زیادی به مدل‌های پورشه‌ای داشت که بر اساس آن‌ها ساخته شده بود، با زردبرد شبیه کاررای اسپری شده با دم نهنگ از 930 توربو و برخی چرخ‌های پنج پره شیک‌تر. این شرکت در اواسط دهه 1900، با 997 اسپورت پیچ و مهره‌ای به سبک GT2 و بال‌های غول‌پیکر عقب، کمی جسورتر بود، در حالی که نسخه‌های هاردکورتر با V8 توسعه‌یافته خود Ruf بلافاصله پس از آن ظاهر شدند. امروزه بیشتر احتمال دارد که روف را در Pebble Beach ببینید تا آونگ زدن در اطراف Nordschleife، اگرچه شرکت هنوز هم قطعات عملکرد را برای تقریباً هر نسل از 911 (و بیشتر) می فروشد اگر می خواهید کمی جادوی Ruf را خودتان بپاشید. پورکر.

این، یا می توانید این 996 را که قبلاً شرکت جمع آوری کرده بود، انتخاب کنید. به طور رسمی، این یک RGT است، یک 996 GT3 که به شدت تنظیم شده است که بهترین قطعات پورشه 911 (مانند موتور متزگر) را با تعدادی ارتقاء در کشو بالا ترکیب کرده است. به طور معمول، این شامل کیت هوانوردی خود راف می‌شود، اما آنچه در اینجا داریم ترکیبی از مدل‌های مختلف پورشه است. به عنوان مثال، سپر جلو به نظر می رسد که از 996 توربو (یا Carrera 4S) بریده شده است، برخلاف کیت جعبه ای که در آن زمان روی RGT عرضه می شد، در حالی که بال بازطراحی شده تیونر جای خود را برای یک اسپویلر دم اردک قدیمی باز می کند. روی درپوش موتور قرار گرفته است. این هنوز هم چیز بسیار زیبایی است، و به وضوح یک Ruf سوار بر آن چرخ های پنج پره امضا شده است.

جدای از بدنه، این یک Ruf بسیار مناسب است. این آگهی نشان می‌دهد که مالک اصلی با رئیس بزرگ تیونر، آلویس روف جونیور، دوستان خوبی بوده است، بنابراین وقتی این نمونه به عنوان یک GT3 معمولی در روز سال نو در سال 2000 خریداری شد، طولی نکشید که برای آن به Ruf فرستاده شد. تبدیل به مشخصات RGT جزئیات تغییرات مکانیکی در مدل‌های اولیه Ruf به سختی به دست می‌آید، اما آگهی می‌گوید که این خودرو دارای سیستم اگزوز Ruf با مبدل کاتالیزوری ارتقا یافته، یک نقشه مجدد و یک برآمدگی محدودکننده دور است که قیمت دومی به تنهایی 14100 یورو (یا پوند) است. 12000 به پول امروز). این بدان معناست که پیشرانه 3.6 لیتری فلت شش قدرتی در حدود 385 اسب بخار دارد که 25 اسب بخار بیشتر از خودروی استاندارد است.

بیشتر وجود دارد. خیلی بیشتر. ترمزها به میزان قابل توجهی نسبت به خودروی استاندارد افزایش یافته است، با کالیپرهای شش گلدانی و دیسک‌های 370 میلی‌متری روف در جلو با قیمت 9800 یورو (8300 پوند)، یک رول کیج پیچیده شده در آلکانترا با قیمت 9500 یورو (8000 پوند) و یک گیربکس بازسازی‌شده با گیربکس طولانی‌تر. دنده پنجم و ششم، به علاوه یک فلایویل سبک وزن، مجموعاً 6500 یورو (5500 پوند). این قبل از رسیدن به تمام تغییرات زیبایی است، مانند فرمان با مارک Ruf، صندلی‌های سطلی کامل چرمی با مهارهای شش نقطه‌ای و حتی زیرپایی مارک، که همگی هزاران یورو قیمت دارند.

با توجه به اینکه اکثر روف ها در آن زمان از 911های استاندارد تبدیل شده بودند، هیچ راه درستی برای تشخیص تعداد تولید شده وجود ندارد، به خصوص که Ruf Jr مهر تاییدی بر تبدیل های خانگی با استفاده از قطعات اصلی Ruf در گذشته داده است. اما به جرات می توان گفت که تعداد بسیار کمی وجود دارد، به خصوص در فرمت فرمان راست. برای اطلاع از قیمت باید به فروشنده زنگ بزنید و فقط کمیاب بودن آن را در نظر بگیرید، مقدار زیاد ارتقاء درجه A و قیمت یک 996 GT3 اصلی را در صورت بازخوانی یک عدد محتمل احتمالی برای شما. اگر دوست دارید خودتان بسازید، این 996.2 GT3 یک جانشین بزرگ Yellowbird خواهد بود.