فورد فیستا ST (Mk6) | PH ناوگان

چند روز پیش، در حالی که منتظر ورود به محوطه کاخ Blenheim برای Salon Privé بودم، به طرز غم انگیزی در یک صف چند میلیون پوندی بی‌موقع بودم. خودروهای پیش روی من ترکیبی از لامبورگینی روولتو، فراری 488 پیستا و پورشه 911 GT3 عجیب و غریب بودند. از سوی دیگر، فورد فیستا ST مدل 2005 خود را به همراه آورده بودم، به آرامی داخل آن برشته می شد در حالی که تهویه مطبوع خراب نتوانست کابین را در طول موج گرمای اواخر تابستان خنک نگه دارد.

به مسئولی که لباس بی عیب و نقصی پوشیده بود و ترافیک را به سمت چمن اصلی هدایت می کرد، گفتم: «سلام، من مشخصاً در گروه آنها نیستم». «نه»، پاسخی بود که به همراه نگاهی مبهم و نارضایتی خفیف دریافت کردم. و احتمالاً صاحبان ابرخودروهایی که جلوتر از من صف کشیده بودند نیز به این فکر می کردند. با این حال، آنها نمی دانستند که در عرض چند ساعت نقش ها برعکس می شوند و من آنها را در رویدادی که به یکی از معتبرترین رویدادهای کنکور در کشور تبدیل شده است، قضاوت خواهم کرد.

اوه، طنز. اگر در یکی از دو سال گذشته به یکی از خدمات یکشنبه ما رفته باشید، احتمالا ST من را در کنار RS3 بن (یا بسیاری از ماشین های قبلی او) پارک کرده اید و شاید فکر کرده اید که به نظر نیاز دارد. مقداری TLC کاری که قطعا انجام می دهد. برای کوتاه کردن داستان، من ST خود را در سال 2017 به عنوان یک ماشین ایستگاهی سرگرم کننده با پولی نه چندان زیاد خریدم، با توجه به اینکه به سرعت به مسافت پیموده شده 6 رقمی نزدیک می شد و دارای چند نقص بود (کلید در و بال، خراشیدگی روی آن. ضربه گیرها، چرخ های پوسته پوسته و غیره). بیشتر آنها را در اولین سال مالکیتم برنامه ریزی کرده بودم، قبل از اینکه چند سال بعد آن را برای چیزی پیچیده تر (من در آن زمان یک E92 Alpina B3 را دوست داشتم) اصلاح کنم.

به ناچار، زندگی با خرید خانه و عروسی مانع شد و در نهایت آنقدر برایم باقی ماند که بتوانم از خدمات و نگهداری نسبتاً ارزان ماشین مراقبت کنم. اکنون بیش از 130000 مایل را طی کرده است، و با وجود تعداد انگشت شماری از ایرادات و چند قطعه خسته (کمی به آنها خواهم رسید)، در شرایط خوبی است. و این یکی از دلایلی بود که در وهله اول مرا به سمت آن سوق داد: یک Renaultsport Clio 182 هفت سال پیش پولی مشابه داشت و می‌توانست خودروی بهتری برای راننده باشد، اما ST هنوز (همانطور که هست) رانندگی بسیار سرگرم کننده بود. و احساس بهتری داشتیم – و این برای یک فارغ التحصیل کاملاً لاغر بسیار مهم است.

به هر حال، به Salon Privé برگردیم. برگزارکنندگان با مهربانی از PH دعوت کرده بودند تا در هیئت داوری رویداد جدید کنکور کارشناسی ارشد خود در سال 2024 حضور داشته باشد، که کمتر بر روی ریزه‌های نازک (اعداد منطبق، جایگاه‌های موتور بدون لکه و غیره) و بیشتر بر روی موضوعات ذهنی متمرکز بود (یعنی چقدر آیا می خواهید آن را به خانه ببرید). بنابراین، در حالی که درجاتی از سندروم فریبنده وجود داشت – و نشان دادن یک ماشین برای تکه‌های رنگ چرخان، کمی غنی احساس می‌شد – یک مشخصات عالی یا رنگ کمیاب به اندازه رکاب‌های کربنی که چند تکه شن در آن گیر کرده بود، بسیار بیشتر از هر چیزی است که بی‌اهمیت باشد. .

اکثر خودروهایی که برای داوری در نظر گرفته شده‌اند عالی بودند، با یک استون مارتین V8 Vantage N430، مرسدس بنز SLS AMG بی‌نقص و یک V12 جگوار E-Type که به زیبایی بازسازی شده‌اند، همگی جوایز را در دسته‌های مربوطه خود دریافت کردند. با این حال، یکی از خودروها سر و شانه بر روی بقیه قرار داشت: یک One-77 آبی تیره همراه با چرخ الماسی مشابه و یک فضای داخلی چرمی آبی نیمه شب زیبا. پس از اتمام علامت گذاری، صاحب آن برای گپ زدن آمد و به من گفت که این یکی از تنها هفت خودروی فرمان راست ساخته شده است و مسافت پیموده شده را ده برابر (400 تا 4000) افزایش داده است. یک سال و یک بیت از مالکیت چه قهرمانی طبیعتاً او و استون افتخارات برتر را به دست آوردند.

پس از یک روز انحطاط که بیش از چندین میلیون پوند از سوپراسپرت‌ها حکایت می‌کند، یک سفر به خانه با یک ST 20 ساله، دوراتک که در دور 4000 دور در دقیقه فریاد می‌زند، شما را به طور ناگهانی به واقعیت بازمی‌گرداند. انصافاً، مطمئن نیستم که از رانندگی به خانه با یک آونتادور SVJ 63 رودستر فوق‌العاده محدود به اندازه فیستای خراشیده‌ام لذت ببرم یا نه. من به اندازه کافی خوش شانس بوده ام که در چند سال گذشته اتومبیل های باورنکردنی را برانم و تقریباً همه آنها توانایی بیشتری نسبت به ST داشته اند – با این حال فقط تعداد کمی از آنها واقعاً لذت بخش تر از رانندگی بوده اند. در فورد من کنترل کشش وجود ندارد، فرمان پر از بافت است، صدایی عالی دارد و شما باید دنده را خیلی دستی عوض کنید. بله، در A40 کمی پر سر و صدا است، اما بهایی است که برای ماشینی که رانندگی با هات هاچ را به خوبی بازی می کند، بهای آن را می دهد.

با این حال، با تیک زدن جعبه های خانه و عروسی، باید مرتب سازی آن را انجام دهم. دمپرها و بوش‌ها خراب شده‌اند، پایه‌های موتور احتمالاً می‌توانند تازه‌سازی شوند و مش سیم اطراف لوله پایین شکافته شده است که باعث ایجاد صدای وزوز هنگام راه‌اندازی آن می‌شود. ناگفته نماند خراش های متعدد و تکه های رنگ محو شده ای که نیاز به رسیدگی دارند. این هرگز یک ماشین کنکور نخواهد بود (بدیهی است) اما من در نهایت از مردمی که می گویند “عالی به نظر می رسد” خسته می شوم. از دور.”

در مورد برنامه های بلندمدتم هم کمی در هم ریخته ام. این خودرو به زودی از کار روزانه بازنشسته خواهد شد، زیرا من به دنبال یک خودروی چهار درب اتومات برای رانندگی همسرم هستم (X350 Jag XJR، F30 BMW 335i در حال حاضر در فهرست نهایی هستند)، اما چه موجودی باقی بماند یا نه. با برخی از ارتقاء های سبک رفتار می شود چیزی است که من هنوز تصمیم نگرفته ام. از طرف دیگر، من یک طرح برای یک خودروی پروژه دارم که احتمالاً در حال حاضر به عنوان یک رویای لوله واجد شرایط است، اما فکر می کنم که فورد سریع نسبتاً مشتاق است. جزئیات بیشتر در آپدیت بعدی…

ماشین: فورد فیستا ST 2005
اجرا توسط: کم تایت
خرید: آوریل 2017
مسافت پیموده شده: 130000 تومان
ماه گذشته در یک نگاه: داوری در زیباترین Fiesta ST جهان