در اوایل سال جاری، لکسوس هر دو LC و RC F را در بریتانیا قطع کرد. در حالی که از منظر تجاری کاملاً قابل درک بود – هر دو قدیمی بودند، نه در تعداد زیادی فروخته می شدند، و احتمالاً اپتیک با 5.0 V8s در کنار هیبریدی ها عالی نبودند – این باعث شده است که خط تولید بریتانیا به اندازه یک بررسی تجاری سه ماهه جالب به نظر برسد. اگر NX خود را از RZ خود و موتورهای یک ES می شناسید، پس براوو. ما این کار را نکردیم.
به هر حال، از بین رفتن هر چیزی همیشه آن را جالبتر میکند و به ما کمک میکند که همه لکسوسهای 5.0 لیتری V8 از همان ابتدا قابل توجه بودند. سالون قدیمی IS F اولین ضربه محکمی به یک سالن ورزشی مناسب بود، RC F بهعنوان رقیب M4 به خوبی آن را بهبود بخشید، و GS F نشان داد که یک سوپرسالون برای فوقالعاده بودن به بیش از 600 اسب بخار نیاز ندارد. اگر بتوانید یکی را پیدا کنید، همه آنها جایگزین های بسیار خوبی برای علوفه معمول آلمانی هستند.
سپس LC خیره کننده و تماشایی بود. لکسوس تلاش کرد تا آن را با بقیه خودروها با یک موتور 3.5 لیتری V6 هیبریدی مرتبط کند، اما ستاره واقعی این محدوده دارای مشخصات F با 478 اسب بخار V8 بود. در زمان راه اندازی شگفت انگیز به نظر می رسید، و هنوز هم دارد. این یکی از آن GT های بزرگ کمیاب است که به خوبی یک کانورتیبل مانند یک کوپه به نظر می رسد. فضای داخلی برخی از تاثیرات LFA ملموس (و بسیار جالب) داشت که به شما کمک میکرد تا حواس شما را از قسمتهای بیمعنا منحرف کنید. تک تک تکه های داخل آن بسیار بسیار گران قیمت بود. بسیاری از خودروها این روزها واقعاً ارزش چیزی را که برای آنها خواسته می شود احساس نمی کنند – LC همیشه این کار را می کرد.
که این یکی را بسیار جذاب تر می کند. زیرا هنوز به نظر می رسد که مستقیماً از یک غرفه نمایشگاه اتومبیل رانده شده است، با رنگ زرد ناپل، اما اکنون هفت سال و 80000 مایل از عمرش می گذرد. جدی با نگاهی به عکسها، فقط دکمه شروع مکرر انگشت شست، سرنخی از کل جمعآوری شده سالم میدهد. خراش ها، لکه ها و فرسودگی واقعاً با نبود آنها قابل توجه است و مطمئناً هیچ یک از تأثیرات LC از بین نرفته است. که، در واقع، نادر بودن کمک خواهد کرد. تاریخچه کامل خدمات لکسوس نیز خوب است.
به طرز شگفت انگیزی، این لکسوسی است که در یک MOT شکست خورده است، اما به نظر می رسد سخت است که خودرو را به خاطر یک مالک سهل انگار که اجازه داده تا لاستیک ها کم شوند، سرزنش کنیم. احتمالاً میتوانیم آن را از یک جفت واشر مسدود شده رها کنیم. و در یک تصادف بسیار خوش شانس، MOT در حال حاضر سررسید است، بنابراین ممکن است به طور بالقوه به عنوان یک ابزار مبادله استفاده شود. در حالی که یک خودروی بسیار باحال، یک LC500 زرد به احتمال زیاد خریداران احتمالی را در سراسر بلوک صف نمیکشد.
هنوز هم GT کاملی نخواهد بود، با یک سواری کمی بی قرار به اضافه ترکیبی عجیب از دنده های بلند و گشتاور نسبتا کمی که به این معنی بود که LC هرگز به آن سرعتی که انتظار می رفت احساس نمی شد. همانطور که گفته شد، نادیده گرفتن نگرانی در مورد 35 هزار پوند بسیار ساده تر است، که این همان چیزی است که این 500 قبل از مذاکره برای فروش است. اگر لکسوسهای گرانقیمت قبلی چیزی داشته باشند، هنوز راه کمی برای سقوط وجود دارد، اما بخش عمدهای از آن با توجه به c انجام میشود. 90 هزار پوند RRP و هرچه که یک LC ارزش داشته باشد، همیشه یک میلیون دلار به نظر می رسد – انتظار داشته باشید که به همین ترتیب احساس رانندگی کنید.
مشخصات | لکسوس LC500
موتور: 4969 سی سی، V8، تنفس طبیعی
انتقال: 10 سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب
قدرت (hp): 478@7100 دور در دقیقه
گشتاور (پوند فوت): 398@4800 دور در دقیقه
CO2: 267 گرم در کیلومتر
MPG: 24.4
مسافت پیموده شده ثبت شده: 80000
سال ثبت نام: 2017
قیمت جدید: 85895 پوند (استاندارد، 2017)
مال شما برای: 35990 پوند
منبع: https://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=49107