مک لارن 720S کمیاب لمانز برای فروش

بازگشت مک لارن به la Sarthe پس از 26 سال وقفه تا حد زیادی در 24 ساعت لمانز امسال مورد توجه قرار نگرفت و مسلماً درک دلیل آن کار سختی نیست. رده رده بالای هایپرکار اکنون آنقدر رقابتی است که بخشی از فشار را از پله‌های پایین‌تر خارج کرده است، همانطور که از هیولاهای آتش‌نفس GTE به سمت ماشین‌آلات GT3 همه جا حاضر شده است. اینگونه بود که مک لارن موفق شد 720S GT3 Evo خود را در فهرست لمانز جای دهد و به طرز چشمگیری در میدانی مملو از فراری 296، فورد موستانگ، کوروت استون مارتین ونتیج، جایگاه اول را به دست آورد. متأسفانه، قبل از پایان مسابقه دچار مشکل مکانیکی شد، و بقیه ورودی‌های مک لارن زودتر بازنشسته شدند.

به هیچ وجه بدترین بازگشت لمانز تا به حال نبوده است، زیرا خودروها حداقل در دستان درست رقابتی بودند – با این حال هنوز با اولین حضور این شرکت در سال 1995 فاصله زیادی دارد. همه ما داستان را می دانیم: یک F1 GTR با حمایت مالی کلینیک ژاپنی متخصص در روش‌های بهبود جنتلمن در اولین تلاش خود برنده شد، اگرچه به راحتی می‌توان فراموش کرد که ابرخودروی V12 در مسابقه آن سال چقدر قدرتمند بود. از بین پنج نفر برتر، چهار خودروی مک لارن F1 بودند، در حالی که پنج خودرو از هفت خودروی شرکت‌کننده در مسابقه‌ای که در فولکلور اتومبیل‌رانی جا افتاده است، به پایان می‌رسند.

به سرعت به سال 2015 رسیدیم و ما 650S Le Mans را عرضه کردیم، یک محصول ویژه با دوره محدود که به مناسبت بیستمین سالگرد خودروی برنده ساخته شده بود که با طرح رنگی الهام گرفته از رنگ شماره 59 به پایان رسید، به علاوه ارتقاهای متعدد MSO برای تقلید از ظاهر. از GTR های قدیمی F1. شما باید فرض کنید که یک ویژه 24 ساعته برای نشان دادن بازگشت آن در رویداد 2024 وجود نخواهد داشت، به خصوص که خودروهای “تقریبا” کارخانه به خوبی و واقعاً توسط شخصی که در قطب نشسته بود مورد غوغا قرار گرفتند – اما این 720S Le Mans به عنوان ترکیبی دقیق بین تلاش های گذشته و حال مک لارن در مسابقه افسانه ای 24H.

مانند نسخه 650S، 720S Le Mans از همان رنگ متالیک Sarthe Grey استفاده می‌کند، البته با سایه تیره‌تری که برای قسمت‌های پایینی خودرو استفاده می‌شود تا شبیه طرح رنگ دو رنگ خودروی برنده باشد. چرخ‌های پنج پره‌ی زیبا و سبک‌وزن شبیه به آن‌هایی که در F1 GTR استفاده می‌کردند، بازگشتی داشتند و لوورهای فیبر کربن تراش‌کاری‌شده‌تری روی چرخ‌های جلو وجود داشت. ورودی سقف غول‌پیکر خودروی قدیمی به سطح کمی ظریف‌تر بالای درپوش موتور کشیده شده بود، اما آنچه را که در طول غواصی از دست داد، در برچسب‌های 25 سالگی به سمت عقب به دست آورد.

در داخل، مک لارن برای دومین نسخه Le Mans خود با صندلی‌های آلکانترای مشکی و خاکستری با آرم‌های سالگرد گل‌دوزی شده در پشت سری‌ها، جلوه بیشتری به آن اضافه کرد. یک پلاک کوچک نشان می دهد که فقط یکی از 50 مورد تولید شده است، و اگر به آینه دید عقب نگاه کنید، متوجه یک لوله فیبر کربنی ضخیم می شوید که هوا را از اسکوپ بالای سر می گیرد و آن را به داخل محفظه موتور هدایت می کند. این خودرو سریع‌تر از خودروی استاندارد نبود و خنک‌کننده اضافی تا حد زیادی برای نمایش بود، اما اینطور نیست که 720S با 720 اسب‌بخار قدرت از V8 4.0 لیتری توئین توربوی خود کم‌توان بود.

در مورد عرضه بی‌پایان نسخه‌های ویژه مک‌لارن چه می‌خواهید بگویید (اگرچه این روزها بسیار محدودتر است)، اما محصولات ویژه لمان مسلماً مطلوب‌ترین آنها هستند. بیشتر از LTها، اگر فقط به خاطر کمبود نسبی LM باشد. و این انحصار – و فقط 2000 مایل ثبت نام – است که به آن کمک می کند قیمت درخواستی 199995 پوندی داشته باشد. وقتی در نظر بگیرید که این عملکرد 720S کم مایل با قیمت 134995 پوند قیمت دارد و ارزان‌ترین نمونه‌های ارزان قیمت این روزها کمی بیش از 100 هزار پوند هستند، بسیار زیاد است. اما یک فرمول 1 مناسب میلیاردها هزینه دارد، بنابراین می‌توانید این نسخه LM را دزدی بنامید – با فرض اینکه آماده باشید تا در سطح المپیک کمی چشمک بزنید…