Jeep Avenger رتبه ناامید کننده 3 ستاره را در Euro NCAP دریافت کرد

Euro NCAP Stellantis را به دلیل “عدم جاه طلبی آشکار” در اعتبارنامه ایمنی Jeep Avenger سرزنش می کند.

آخرین رتبه‌بندی‌های ایمنی Euro NCAP یک سورپرایز ناخوشایند را برای Stellantis به همراه داشته است، زیرا جیپ اونجر امتیاز سه ستاره نسبتاً ناامیدکننده‌ای را کسب کرده است. در دنیایی که اکثر مدل‌های جدید به راحتی پنج ستاره را به خود اختصاص می‌دهند، کوچک‌ترین شاسی‌بلند جیپ به سختی خراشیده می‌شود و در همان رده داچیا داستر مقرون به صرفه قرار می‌گیرد که چند ماه پیش آزمایش شد.

علیرغم اشاره Euro NCAP به جمع آوری جوایز چشمگیر جیپ Avenger – از جمله جایزه خودروی سال اروپا در سال 2023 – و واکنش مشتاقانه مطبوعات، عملکرد ایمنی این SUV ساب کامپکت کاملاً با انتظارات بالایی که توسط افتخارات آن تعیین شده است، مطابقت ندارد.

نقد و بررسی: Jeep Avenger EV یک جواهر کوچک سرگرم کننده است که برای ایالات متحده خیلی کوچک است

به طور خاص، Avenger امتیاز 79% در مورد سرنشین بزرگسال، 70% در سرنشین کودک، 59% در مورد کاربران آسیب‌پذیر جاده و 53% در Safety Assist کسب کرد. جالب است که ببینیم شاسی بلندهای فیات 600 و آلفارومئو جونیور زمانی که در آینده آزمایش شوند، امتیاز بهتری نسبت به جیپ خواهند داشت یا خیر.

به گفته سازمان ایمنی، جیپ اونجر “در تست ضربه جانبی محافظت ضعیفی از قفسه سینه برای یک کودک 10 ساله ارائه کرد و به سیستم تشخیص حضور کودک، که قبلاً در خودروهای رقبا استاندارد بود” مجهز نیست. این SUV همچنین در “چندین تست جلوگیری از تصادف شامل عابران پیاده، موتورسواران و دوچرخه سواران” کوتاهی کرد. برای تکمیل آن، سیگنال صوتی سیستم هشدار برخورد رو به جلو به عنوان “ناکارآمد” برچسب خورده است، اگرچه Stellantis به دنبال تداوم Euro NCAP به روز رسانی را برای رسیدگی به این مشکل ارائه می دهد.

دکتر Michiel van Ratingen، دبیر کل Euro NCAP، اظهار داشت: «این نتایج آزمایش نشان دهنده فقدان جاه طلبی آشکار برای سازنده ای است که نوآوری زیادی در طراحی خودرو خود نشان داده است و برای برندی که مستقیماً بخش خانواده را هدف قرار می دهد. رقابت فزاینده ای در صنعت خودرو وجود دارد و Stellantis مجبور شده است چندین قدم برای تضمین آینده برندهای خود بردارد. اما ایمنی نباید جایی باشد که یک سازنده خودرو پس انداز خود را انجام می دهد.

و فقط Stellantis گرما را احساس نمی کند. جدیدترین داچیا داستر، علی‌رغم پایه‌های جدیدش که از رنو ساخته شده، دقیقاً تحت تأثیر قرار نگرفت. با امتیاز 70 درصد برای محافظت از سرنشینان بزرگسال، 84 درصد برای محافظت از سرنشینان کودک، 60 درصد برای کاربران آسیب پذیر جاده، و 57 درصد برای کمک ایمنی، کاملا ارائه نمی شود.

Euro NCAP از رویکرد “بدون زواید” داچیا تحت تأثیر قرار نگرفته است و از خودروساز رومانیایی به دلیل اینکه “قبلاً از فناوری ایمنی فعال به نفع مقرون به صرفه بودن دوری می‌کرده است.” در حالی که داستر جدید شامل سیستم‌های ADAS مورد نیاز قانونی – AEB، کمک حفظ بین خطوط، محدودکننده‌های سرعت هوشمند، و تشخیص خستگی راننده است – به سختی سطح استانداردهای سخت‌گیرانه Euro NCAP را خراش می‌دهد و «جاه‌طلبی محدود» در حفاظت از سرنشینان را نشان می‌دهد.

همه اخبار بد نیست

آخرین دور آزمایش های ایمنی نقاط روشن تری را به همراه داشت. آئودی Q6 e-tron، فورد اکسپلورر، XPENG G6 و سوبارو کراس‌ترک/ایمپرزا همگی موفق به کسب امتیاز پنج ستاره شدند. در همین حال، رنو سیمبیوز و برادر نزدیکش، کپچر، چهار ستاره قابل احترام را به دست آوردند که از استانداردهای ایمنی بالایی که رنو در گذشته تعیین کرده بود، فاصله داشت.

در نتایج قبلی یورو NCAP، چندین مدل از جمله رنو اسپیس/رافال، اشکودا سوپرب/کودیاک، فولکس‌واگن پاسات، مرسدس بنز کلاس E و بی‌ام‌و X2 به رتبه‌بندی پنج ستاره دست یافتند. تنها خودروهای پرت داچیا داستر و سوزوکی سوئیفت بودند که هر دو با رتبه سه ستاره به لنگ لنگان وارد شدند.

JEEP AVENGER

DACIA DUSTER III

مدل های دیگر

عکس ها: Euro NCAP