فراری 12 سیلیندری جدید 830 اسب بخار را به روش قدیمی می سازد

فراری در روشی که سنت و تکنولوژی پیشرفته را به یک اندازه پذیرفته است منحصر به فرد است. این شاید در هیچ کجا به اندازه جدیدترین خودروی آن، 12Cilndri، جانشین 812 Superfast مشهود نباشد. فراری کاورهای 12Cilindri و 12Cilindri Spider را روز پنجشنبه در میامی بیرون کشید. و همانطور که از نامش پیداست، همه چیز در مورد آن موتور 12 سیلندر است.

واحد 6.5 لیتری 65 درجه آخرین تکامل فراری F140 V-12 است که برای اولین بار در انزو دو دهه پیش استفاده شد. در اینجا، 819 اسب بخار تنفس طبیعی در 9250 دور در دقیقه و 500 پوند فوت گشتاور در 7250 دور در دقیقه تولید می کند، با خط قرمز تنظیم شده در 9500 دور در دقیقه. هیچ کمکی هیبریدی نیز وجود ندارد – فراری موفق شده است که تمام استانداردهای آلایندگی مربوطه را بدون تکیه بر برقی‌سازی رعایت کند.

این موتور تقریباً شبیه موتور 812 Competizione است که با میله های اتصال تیتانیومی و یک سوپاپ که بالابرهای هیدرولیک معمولی را برای یک سیستم سفت و سخت با دنباله های انگشت غلتکی جدا می کند. هر چند منحصر به فرد، سیستمی به نام «شکل دهی گشتاور تنفسی» است که از الکترونیک برای اصلاح منحنی گشتاور در دنده های سوم و چهارم استفاده می کند.

همراه با موتور یک گیربکس هشت سرعته دوکلاچه در عقب نصب شده است که نوید تعویض دنده 30 درصد سریعتر از گیربکس 812 را می دهد. با توجه به اینکه 812 یکی از خودروهایی بود که سریع‌ترین دنده را در جاده‌ها تغییر می‌داد، ما فقط می‌توانیم تصور کنیم که چه حسی دارد. تغییر به سمت لاستیک های بلندتر 21 اینچی به طور موثر ضریب دنده را 5.0 درصد کوتاه می کند و به شتاب بهتر کمک می کند. فراری شتاب 0 تا 62 مایل در ساعت را 2.9 ثانیه و شتاب 0 تا 124 مایل در ساعت را کمتر از 7.9 ثانیه اعلام کرده است. اسپایدر به سختی کندتر است و شتاب آن به ترتیب 2.95 ثانیه و 8.2 ثانیه است. حداکثر سرعت برای هر دو بالاتر از 211 مایل در ساعت است.

از نظر اندازه، 12 Cilindri در بیشتر ابعاد کمی بزرگتر از 812 Superfast است، اگرچه فاصله بین دو محور یک اینچ کوتاهتر است. طراحی مشابه چیزی است که در روما دیده ایم، با جزئیات فنی بیشتر. پنل مشکی جلوی کاپوت و بین چراغ ها به پنل پلکسی گلاسی که در نمونه های اولیه 365 GTB/4 Daytona یافت می شود اشاره دارد. در واقع، همه چیز کاملاً دیتونا است.

در داخل، فرمان سنتی فراری مملو از کنترل است، اما برخلاف بسیاری از مدل‌های جدید این برند، یک نمایشگر مرکزی اطلاعات سرگرمی وجود دارد. در غیر این صورت، کابین با چیزی که در Purosangue دیده‌ایم، منهای صندلی‌های عقب تفاوت چندانی ندارد.

همانطور که انتظار می رود، 12Cilindri از جدیدترین سیستم های کنترل شاسی فوق پیشرفته فراری، از جمله کنترل لغزش جانبی 8 بهره می برد که برای تخمین سریع تر سطح چسبندگی لاستیک ها طراحی شده است. همچنین سیستم فرمان چهار چرخ مستقل هوشمندانه ای وجود دارد که می تواند تایرهای عقب را در جهت مخالف یکدیگر هدایت کند. همانطور که قبلا ذکر شد، اندازه چرخ ها از 20 به 21 اینچ افزایش می یابد که 275/35ZR21s در جلو و 315/35ZR21s در عقب است. خریداران می‌توانند لاستیک‌های میشلین پایلوت اسپرت S 5 یا گودیر ایگل F1 سوپراسپرت را انتخاب کنند.

فراری فقط وزن خشک را نقل می کند – به این معنی که مایعات لازم برای رانندگی وجود ندارد – بنابراین ما دقیقاً نمی دانیم وزن 12Cilindri چقدر است. وزن خشک کوپه 3459 پوند و برای اسپایدر 3571 پوند است. بنابراین چیزی بین 3700 تا 3800 پوند آماده رانندگی رقم بزنید. فراری همچنین می گوید 12Cilindri 15 درصد سفت تر از 812 است.

چیز بزرگی که ما نمی دانیم قیمت است، اما ما چیزی در شمال از مرز 400000 دلار حدس می زنیم. ما همچنین فرض می کنیم که 12Cilindri در حال حاضر برای سال های آینده فروخته شده است، مانند فراری ها. مخصوصا فراری های V-12.